SILNIK 4 kw 2850r 230v elektryczny jednofazowy

Opis

Oryginalny silnik indukcyjny marki KowaL Polska !model S-524 kw , 2850 r-min , 230 vNowa, ulepszona konstrukcja !możliwość zmiany kierunku obrotu prawo / lewozamontowany bezpiecznik nadprądowy 25 Apowiększona średnica turbiny chłodzącejgratis koło pasowe 85 mmgratis kabel zasilającysystem dual cappacitor ( 2 kondensatory )produkt certyfikowanyIdealny do zasilania kompresorów, sprężarek, krajzeg, heblarek, rozdrabniaczy, wibratorów itp.

Dane techniczne:pobór mocy: 4 kw (4000 watt)obroty: 2850 r/minzasilanie 230v / 50 Hztyp silnika: jednofazowy, indukcyjnyśrednica ośki: 24 mmrozstaw śrub mocujących: 14,5 x 14 cmnatężenie prądu robocze: 17,9 Anatężenie prądu rozruchowe: 20 Achłodzony powietrzemcykl pracy: S2-15waga brutto: ok 25 kgtemperatura pracy: 0-40 stopni CIP 44 class Bsystem dual cappacitor: rozruch 300-350uF, praca 45-60uFWymiary silnika:długość całkowita: 37 cmdługość bez osi wału: 30,5 cmszerokość: 19 cmwysokość: 25 cmwysokość od podstawy do osi wału: 10 cmkażdy silnik wyposażony w bezpiecznik przeciążeniowy !

W konstrukcji silnika zastosowano również nowoczesny system "dual cappacitor". Polega on na zastosowaniu 2 kondensatorów - startowego i roboczego. Z chwilą uruchomienia silnika, zasilany on jest mocnym kondensatorem startowym, który za pomocą odważników odśrodkowych, zostaje automatycznie rozłączony z chwilą osiągnięcia pełnych obrotów. Wtedy wówczas załącza się kondensator roboczy ,o mniejszej mocy, niepowodujący nadmiernego przegrzewania silnika. Cała ta czynność odbywa się automatycznie wewnątrz silnika, bez dodatkowych ingerencji użytkownika.średnica wału 24 mmGratis koło pasowe 8,5 cmstosowany pasek klinowy: 2 x 13 mmRozstaw śrub mocujących (mierzone od osi otworów): 14,5 cm x 14 cmW naszym silniku jest możliwość zmiany kierunku obrotu !

Wystarczy przełożyć jedynie 2 blaszki mostkujące. Sposób opisany na tabliczce znamionowej silnika.

Poziomy układ blaszek to kierunek obrotów w PrawoPionowy układ blaszek to kierunek pracy w LewoSposób podłączenia zasilania:Kabel brązowy, zasilający podłączamy do wsuwki bezpiecznika (od bezpiecznika idzie czarny kabel do mostka)Kabel niebieski, zasilający podłączamy do drugiej "wolnej" blaszki mostkującej ( czyli do mostka , gdzie nie jest podłączony czarny kabel bezpiecznika )kabel ochronny podłączamy do korpusu silnika w miejsce czerwonej blaszki informującej o uziemieniuProdukt wysyłany w oryginalnym grubym kartonie - pewność że produkt dojedzie do Ciebie w stanie nienaruszonym!

POSTAW NA POLSKĄ MARKĘ!