BMW Z4 M40i G29 B58 Carbonowy dolot EVENTURI

Opis

BMW Z4 M40i G29 B58 Carbon Intake EVENTURIKod magazynowy: EVE-Z4B58-CF-INTUkłady dolotowe EVENTURI zostały opracowane w celu utrzymania możliwie najniższej temperatury powietrza na wlocie, oraz usunięcia ograniczeń seryjnych rur dolotowych turbosprężarki.

Dzięki doskonałej szczelności układu EVENTURI, turbosprężarka nie zasysa ogrzanego powietrza z komory silnika, a zmaksymalizowany pod względem objętości kanał wlotowy umożliwia maksymalny przepływ powietrza przez filtr.

Wlot został opracowany w celu zapewnienia turbosprężarce mniej restrykcyjnej ścieżki przepływu przy jednoczesnym utrzymaniu niskich temperatur wlotowych. Ciepło i objętość to główne względy podczas projektowania wlotu do silników z turbodoładowaniem. W Z4M układ dolotowy znajduje się obok kolektora wydechowego, który szybko rozgrzewa komorę silnika. Wysokie temperatury są szkodliwe dla osiągów silnika, ponieważ turbosprężarka musiałaby zwiększać moc ogrzewanym, mniej gęstym powietrzem, więc jedynym sposobem na ograniczenie IAT do minimum jest w pełni szczelny wlot. Skutkuje to jednak ograniczeniem, z którego pobierane jest tylko jedno źródło powietrza. Podczas prac rozwojowych Eventuri zauważył dodatkowy otwór w obszarze nadkoli i wykorzystał to, dodając dodatkowy wlot do naszego airboxa. Ponadto nasz uszczelniony airbox ma również osłonę termiczną ze złotym odblaskiem, aby zminimalizować promieniowanie ciepła z kolektora wydechowego. Aby zmaksymalizować objętość, zrobili airbox tak duży, jak to możliwe, z wgłębieniem na potencjalne rozpórki. Standardowa, zawinięta rura wlotowa została zastąpiona gładką rurą węglową, która ma również większą objętość wewnętrzną z początkową średnicą wewnętrzną 111 mm (4,4 cala), płynnie zwężającą się w dół, aby dopasować się do wlotu turbo. Rura zapewnia gładką ścieżkę od filtra do Turbo wlot Wreszcie, Eventuri używa wykonanego na zamówienie suchego filtra o wysokim przepływie, który jest testowany ISO pod kątem wydajności filtracji i ma większą powierzchnię filtracji niż filtr podstawowy. zrobili airbox tak duży, jak to możliwe, z wgłębieniem na potencjalne rozpórki. Standardowa, zawinięta rura wlotowa została zastąpiona gładką rurą węglową, która ma również większą objętość wewnętrzną z początkową średnicą wewnętrzną 111 mm (4,4 cala), płynnie zwężającą się w dół, aby dopasować się do wlotu turbo. Rura zapewnia gładką ścieżkę od filtra do Turbo wlot Wreszcie, Eventuri używa wykonanego na zamówienie suchego filtra o wysokim przepływie, który jest testowany ISO pod kątem wydajności filtracji i ma większą powierzchnię filtracji niż filtr podstawowy. zrobili airbox tak duży, jak to możliwe, z wgłębieniem na potencjalne rozpórki. Standardowa, zawinięta rura wlotowa została zastąpiona gładką rurą węglową, która ma również większą objętość wewnętrzną z początkową średnicą wewnętrzną 111 mm (4,4 cala), płynnie zwężającą się w dół, aby dopasować się do wlotu turbo. Rura zapewnia gładką ścieżkę od filtra do Turbo wlot Wreszcie, Eventuri używa wykonanego na zamówienie suchego filtra o wysokim przepływie, który jest testowany ISO pod kątem wydajności filtracji i ma większą powierzchnię filtracji niż filtr podstawowy.

Wzrost mocy: Brak danychWymiary: 37x37x37Waga: 4kgTyp filtra: L