Regulator napięcia Piaggio BEVERLY 300, MP3 300, X7 300 EVO, BEVERLY 350, X
Opis
✅ Kod produktu: 37594 - OK48-RGU-703✅ ID OFERTY: - 1168081900Regulator napięcia Piaggio BEVERLY 300, MP3 300, X7 300 EVO, BEVERLY 350, X10 350, MP3 500, Aprilia SRV 850 | RGU-703Producent: TOURMAXaleMotocykl | „Nie tylko sprzedajemy – służymy wiedzą”⭐ Doświadczenie ⭐ Wiedza ⭐ Zaufanie ⭐ Już od 10 latTOURMAX REGULATOR NAPIĘCIA PIAGGIO BEVERLY 300 '16-'20, MP3 300 '14-'16, X7 300 EVO '09-'10, BEVERLY 350 '14-'20, X10 350 '12-'15, MP3 500 '14-'16, APRILIA SRV 850 '12-'14 (OEM: 641711) (MADE IN JAPAN)❗ Przed zakupem upewnij się, że część pasuje do Twojego pojazdu!
Aby zyskać pewności co do dopasowania, zalecamy dwa kroki:Wizualne porównanie naszej części z Twoim dotychczasowym elementem.
Przed zakupem podanie marki, modelu, pojemności silnika oraz rocznika.
Bezpłatnie zweryfikujemy kompatybilność.
BEZPIECZEŃSTWO I ZGODNOŚĆ PRODUKTU Z PRZEPISAMIRegulator napięcia Piaggio BEVERLY 300, MP3 300, X7 300 EVO, BEVERLY 350, X10 350, MP3 500, Aprilia SRV 850 | RGU-703 kod ean nanPotencjalne zagrożeniaRyzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
Środki ostrożnościMontaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.