SILNIK 2,2 kw 2850r 230v elektryczny jednofazowy

Opis

Oryginalny silnik indukcyjny marki KowaL Polska !model S-502,2 kw , 2850 r-min , 230 vNowa, ulepszona konstrukcja !możliwość zmiany kierunku obrotu prawo / lewozamontowany bezpiecznik nadprądowy 18 Apowiększona średnica turbiny chłodzącejgratis koło pasowe 90 mm na 1 pasek 13 mmgratis kabel zasilającysystem dual cappacitor ( 2 kondensatory )produkt certyfikowanyprawdziwa i niezawyżona moc silnikaIdealny do zasilania kompresorów, sprężarek, krajzeg, heblarek, rozdrabniaczy, wibratorów itp.

Dane techniczne:moc robocza silnika: 2,2 kw (2200 watt)obroty: 2850 r/minzasilanie 230v / 50 Hztyp silnika: jednofazowy, indukcyjnyśrednica ośki: 24 mmrozstaw śrub mocujących: 15 x 14 cmmax. natężenie prądu: ok 14 Achłodzony powietrzemcykl pracy: S2-15waga: ok 13 kgtemperatura pracy: 0-40 stopni CIP 44 class Bsystem dual cappacitorWymiary silnika:długość całkowita: 34 cmdługość bez osi wału: 28 cmszerokość: 18 cmwysokość: 24 cmwysokość od podstawy do osi wału: 9 cmkażdy silnik wyposażony w bezpiecznik przeciążeniowy !

W konstrukcji silnika zastosowano również nowoczesny system "dual cappacitor". Polega on na zastosowaniu 2 kondensatorów - startowego i roboczego. Z chwilą uruchomienia silnika, zasilany on jest mocnym kondensatorem startowym, który za pomocą odważników odśrodkowych, zostaje automatycznie rozłączony z chwilą osiągnięcia pełnych obrotów. Wtedy wówczas załącza się kondensator roboczy ,o mniejszej mocy, niepowodujący nadmiernego przegrzewania silnika. Cała ta czynność odbywa się automatycznie wewnątrz silnika, bez dodatkowych ingerencji użytkownika.średnica wału 24 mmGratis koło pasowe 9 cmstosowany pasek: klinowy 13 mmRozstaw śrub mocujących (mierzone od osi otworów): 12,5 cm x 14 cmW naszym silniku jest możliwość zmiany kierunku obrotu !

Wystarczy przełożyć jedynie 2 blaszki mostkujące. Sposób opisany na tabliczce znamionowej silnika.

Pionowy układ blaszek to kierunek pracy w LewoPoziomy układ blaszek to kierunek pracy w PrawoSposób podłączenia zasilania:Kabel niebieski, zasilający podłączamy do wsuwki bezpiecznika (od bezpiecznika idzie czarny kabel do mostka)Kabel brązowy, zasilający podłączamy do drugiej "wolnej" blaszki mostkującej ( czyli do mostka , gdzie nie jest podłączony czarny kabel bezpiecznika )kabel ochronny podłączamy do korpusu silnika w miejsce czerwonej blaszki informującej o uziemieniuProdukt wysyłany w oryginalnym grubym kartonie - pewność że produkt dojedzie do Ciebie w stanie nienaruszonym!

POSTAW NA POLSKĄ MARKĘ!