Toyota Gr Corolla Carbon Intake - Matte Eventuri

Opis

TOYOTY GR COROLLIVE-GR4CR-CF-INT : Dolot Toyota GR Corolla Gloss CarbonEVE-GR4CR-CFM-INT : Dolot Toyota GR Corolla, matowy, węglowyWzrost wydajności: 15-17 KM, 15-18 ft-lbPokazane w wykończeniu błyszczącym i matowym.*Zdjęcia przedstawiają naszą opcjonalną osłonę silnika z włókna węglowego.

Układ dolotowy GR Corolla jest kontynuacją naszego systemu GR Yaris, który został opracowany w wyniku obszernego rejestrowania danych dotyczących temperatur, natężenia przepływu i testów na hamowni.

Ponieważ jest to silnik z turbodoładowaniem, podczas opracowywania głównymi czynnikami branymi pod uwagę były ciepło i objętość.

Ten układ dolotowy został opracowany w celu zapewnienia najwyższego możliwego natężenia przepływu przy jednoczesnym utrzymaniu najniższych możliwych temperatur dolotowych. Każdy element został zaprojektowany tak, aby zapewnić turbosprężarce płynny i swobodny przepływ.

Zapewniając szczelny system, ulepszyliśmy IAT skrzyni powietrznej OEM, jednocześnie zwiększając objętość wewnętrzną, aby zmniejszyć spadek ciśnienia, a tym samym zmniejszyć straty pompowania turbosprężarki. W ten sposób turbosprężarka może działać wydajniej i dlatego szybciej osiąga szczytowe doładowanie, co przekłada się na wzrost wydajności netto.

Sam filtr ma zewnętrzną średnicę 210 mm lub 8,3 cala i powierzchnię filtracyjną ponad 130 000 mm^2. Opatentowana obudowa Venturiego została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną możliwą objętość wewnętrzną GR Corolli i przepływ laminarny do rury turbo.

Różnica EventuriegoSystem GR Corolla Eventuri wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarki.

To nie tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór turbosprężarki.

Testowanie na hamowniNasz dolot GR Corolla został niezależnie przetestowany przez różnych renomowanych tunerów.

Pierwszy wykres na hamowni pochodzi z Limit1 w USA.

Aby uzyskać powtarzalny wynik, wykonano kilka prób z airboxem OEM, a następnie ponownie z wlotem Eventuri.

Badania przeprowadzono tego samego dnia, jeden po drugim.

Wyniki pokazują wzrost momentu obrotowego i mocy w całym zakresie obrotów - nie tylko przy maksymalnych obrotach, dlatego samochód jest bardziej responsywny i jest w stanie szybciej przyspieszać na różnych biegach.

Drugi zestaw wyników pochodzi od Paragon Performance, również z USA, który tego samego dnia przetestował dolot w stosunku do standardowego airboxa, używając paliwa 91-oktanowego.

Aby uzyskać powtarzalny wynik, systemy zostały kilkukrotnie przetestowane na hamowni w obu konfiguracjach.

W tym przypadku dodanie dolotu osiąga limit obciążenia i ECU zamyka przepustnicę, aby ponownie obniżyć obciążenie po 6600 obr./min.

Stało się to tylko na hamowni, a nie na drodze.

Wszystkie przebiegi na hamowni wykonano przy użyciu standardowego oprogramowania ECU.

Temperatura powietrza dolotowego ponieważ nasz układ dolotowy nie pobiera powietrza z obszaru komory silnika w przeciwieństwie do standardowej skrzyni powietrznej, temperatury powietrza dolotowego są również niższe, co częściowo wyjaśnia pewien wzrost wydajności pokazany powyżej.

Poniższe logi pokazują temperatury na wlocie i za intercoolerem.

Jak widać, istnieje mierzalna różnica temperatur w obu lokalizacjach.

To ponownie pokazuje, że intercooler będzie schładzał powietrze tylko w proporcjonalnej ilości, a temperatura powietrza wpływającego do intercoolera będzie miała wpływ na temperaturę wychodzącą z intercoolera.

Układ dolotowy Eventuri GR Corolla składa się z szeregu elementów zaprojektowanych do określonego celu i wyprodukowanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% prepregowanego włókna węglowego bez włókna szklanego, co oznacza, że ​​możemy uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną, aby utrzymać płynniejszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego elementu i etos projektowy, który za nimi stoi:Każdy układ dolotowy składa się z:Opatentowana przez włókno węglowe obudowa filtra Venturiego ze zintegrowaną sekcją MAFSpecjalnie zaprojektowany suchy filtr stożkowy o wysokim przepływieKanał wlotowy z włókna węglowegoTylna rura z włókna węglowegoLaserowo wycięty przedni czerpak powietrzaSprzęt wykonany na zamówienieWsporniki ze stali nierdzewnej wycinane laserowoNiestandardowy wąż EPDMObrabiane CNC występy MAF i mocowania wspornikówZESPÓŁ OBUDOWY FILTRAObudowa filtra składa się z naszego wykonanego na zamówienie filtra 2. generacji, aluminiowej osłony wlotowej, wspornika ze stali nierdzewnej i zintegrowanej sekcji MAF.

Osłona węglowa osłania fil