Panewki Korbowodowe ACL Race 6B5530H-.025 VR6 R32 R36 0.025mm
Opis
Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Nadwymiar 0.025mm (0.001")Numer części: 6B5530H-.025EAN: 9315726438077Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 6B5530H-.025. Jest to specjalistyczny komplet naprawczy w mikronadwymiarze +0.025 mm (0.001"). Wersja ta jest rzadko spotykana, ale niezwykle przydatna w silnikach wyczynowych, gdzie wał korbowy wymagał jedynie minimalnego "zabielenia" (polerowania) w celu przywrócenia idealnej gładzi, a zastosowanie panewek nominalnych (STD) skutkowałoby zbyt dużym luzem olejowym. Wymiar ten pozwala na skasowanie luzu wynikającego ze zużycia eksploatacyjnego lub lekkiego polerowania wału.
Zestaw przeznaczony jest do 6-cylindrowych silników w układzie VR6 z grupy VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Ford). Konstrukcja trimetaliczna (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie zapewnia wytrzymałość niezbędną w silnikach generujących duże moce i momenty obrotowe, w tym doładowanych jednostkach VR6 Turbo.
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: +0.025 mm (0.001") - Do wału po polerowaniu- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 6-cylindrowy (6 par panewek)- Zastosowanie:Volkswagen: Golf (III, IV, V R32), Passat (B3, B4, B6 R36, CC), Corrado, Bora, Vento, Sharan, Touareg, Phaeton, Eos, Transporter T4/T5 - silniki VR6 2.8, 2.9, 3.2, 3.6 (m.in. AAA, ABV, AFP, AQP, AUE, BDE, BFH, BUB, BML, AZZ, BKJ, BMV, BMX, BRJ, BHK, BLV, BWS)Audi: A3 (8P), TT (8N, 8J), Q7 - silniki 3.2 VR6, 3.6 FSI (m.in. BDB, BMJ, BUB, BHE, BPF, BHK)Seat: Leon (1M Cupra 4), Alhambra, Toledo II - silniki 2.8 VR6 (m.in. AUE, AYL, BDE)Ford: Galaxy - silniki 2.8 VR6 (AAA, AYL)Ważna uwaga montażowa:Zestaw 6B5530H-.025 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy zostały zmniejszone o 0.025 mm (0.001") względem wymiaru nominalnego. Jest to wymiar precyzyjny, często stosowany w tzw. "blueprinting" silnika. Montaż na wale nominalnym (nieszlifowanym) może doprowadzić do zatarcia silnika z powodu zbyt małego luzu olejowego.