Separator oleju FORD 2.0 tdci FOCUS MK3 MONDEO MK5 KUGA ORYGINALNY 2269606
Opis
Separator oleju / pokrywa głowicy Ford 2.0 TDCi 2269606 – OE pokrywa zaworów z odmaOryginalna pokrywa zaworów / separator olejuSpecyfikacja produktu:Producent: Ford FoMoCo (oryginalna część OE)Indeks / numer części: 2269606 (również określany jako DS7Q‑6C757‑BC)Typ części: separator oleju / pokrywa zaworów z odmaElement dodatkowy: korek wlewu oleju do pokrywyZastosowanie: silniki 2.0 TDCi DW10F 150/180 KMZastosowanie w pojazdach:Część pasuje do silników Ford z grupy 2.0 TDCi DW10F montowanych m.in. w modelach:Ford C‑MAX / Grand C‑MAX (od 2015 r.)Ford Focus Mk3 FL (od 2014 r.)Ford Kuga II (od 2014 r.)Ford Mondeo Mk5 (od 2014 r.)Ford S‑MAX / Galaxy (od 2015 r.)Ford Edge II (od 2016 r.)Separator oleju / pokrywa głowicy Ford 2.0 TDCi OEM 2269606 to oryginalna część zamienna do silników Ford C‑MAX, Focus, Kuga, Mondeo, S‑MAX, Galaxy i Edge z jednostką 2.0 TDCi DW10F. Część łączy funkcje pokrywy zaworów i separatora oleju (odmy), co zapewnia skuteczne odpowietrzanie silnika i ochronę przed wyciekami oleju. Produkt zawiera korek wlewu oleju, jest gotowy do montażu i wykonany z materiałów o wysokiej trwałości. Montaż tej pokrywy wpływa na stabilniejszą pracę silnika i redukcję problemów z odma/odpowietrzaniem. SEO frazy: separator oleju Ford, pokrywa zaworów 2.0 TDCi OE, Ford odma 2269606, pokrywa głowicy TDCi.
Oferowany separator oleju / pokrywa głowicy cylindrów Ford o numerze OEM 2269606 to oryginalna część zamienna Ford FoMoCo, przeznaczona do silników wysokoprężnych 2.0 TDCi DW10F o mocy 150 KM i 180 KM. Produkt pełni funkcję separatora oleju (odmy) oraz pokrywy zaworów, zabezpieczając górną część silnika przed wyciekami oleju i zanieczyszczeniami oraz odpowiadając za prawidłowy obieg spalin i odpowietrzanie miski olejowej.
Część jest kompletna, zawiera korek wlewu oleju i stanowi gotowy element do montażu podczas naprawy układu smarowania i odpowietrzania w Twoim aucie. Instalacja tej pokrywy pomaga eliminować nieszczelności i niestabilne ciśnienia w odmie, co ma bezpośredni wpływ na płynną pracę silnika.