Zestaw Filtry + Olej Mondeo Mk5 2.0 Tdci Oryginał

Opis

ZESTAW SERWISOWY - ORYGINALNE PRODUKTY FORDDLA SILNIKÓW FORD 2.0 TDCi STOSOWANYCH W MONDEO, S-MAX I GALAXYZESTAW PASUJE DO:FORD MONDEO MK V2.0 TDCi 110 KW 1998 CCM 150PS 2014/09 -2.0 TDCi 132 KW 1998 CCM 180PS 2014/09 -2.0 TDCi 4x4 110 KW 1998 CCM 150PS 2015/02 -2.0 TDCi 4x4 132 KW 1998 CCM 180PS 2015/02 -2.0 TDCi Bi-Turbo 154 KW 1998 CCM 210PS 2015/05 -FORD GALAXY / S-MAX 2015/01->2.0 TDCi 110 KW 1997 CCM 150PS 2015/01->2.0 TDCi 132 KW 1997 CCM 180PS 2015/01->2.0 TDCi 4x4 110 KW 1997 CCM 150PS 2015/01->2.0 TDCi 4x4 132 KW 1997 CCM 180PS 2015/01->2.0 TDCi 88 KW 1997 CCM 120PS  2015/01->2.0 TDCi Bi-Turbo 154 KW 1997 CCM 210PS 2015/01->.

ZESTAW ZAWIERA:6 LITRÓW OLEJU1x FILTR OLEJU 21931411x FILTR PALIWA 21717481x FILTR POWIETRZA 52431861x FILTR KABINOWY 5256078.

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA ZESTAWU:ORYGINALNY OLEJ MOTORCFAFT 6LORYGINALNY FILTR OLEJU FORD 2193141ORYGINALNY FILTR PALIWA FORD 2171748ORYGINALNY FILTR POWIETRZA 5243186ORYGINALNY FILTR KABINOWY 5256078DOKŁADNE DOPASOWANIE DO MODELU MOŻNA SPRAWDZIĆ PO NUMERZE VIN (NADWOZIA).

NUMER CZĘŚCI: ZESTAW 5W30 6L 5243186 5256078 2193141 2171748NUMER PRODUCENTA:.

PRODUKTY NOWE ORYGINALNETO JEST OLEJ DLA SILNIKA TDCIRÓŻNICA MIĘDZY TDCI A DOHC POLEGA NA TYM, ŻE TDCI TO OKREŚLENIE DOTYCZĄCE RODZAJU SILNIKA I JEGO SYSTEMU ZASILANIA – CHODZI O DIESLA FORDA Z UKŁADEM COMMON RAIL I TURBODOŁADOWANIEM.

NATOMIAST DOHC OPISUJE BUDOWĘ GŁOWICY SILNIKA – TO INFORMACJA O TYM, ŻE W JEDNOSTCE SIEDZĄ DWA WAŁKI ROZRZĄDU UMIESZCZONE W GŁOWICY.

CZYLI:• TDCI = JAKI TO SILNIK (DIESEL) I JAKI MA UKŁAD WTRYSKU.• DOHC = JAK ZBUDOWANY JEST ROZRZĄD (DWA WAŁKI), NIEZALEŻNIE OD TEGO, CZY TO BENZYNA, CZY DIESEL.

W PRAKTYCE TDCI ZNAJDZIESZ W FORDOWSKICH DIESLACH, A DOHC CZĘSTO W BENZYNOWYCH DURATEC/ECOBOOST – DLA POPRAWY OSIĄGÓW, ODDYCHANIA SILNIKA I ELASTYCZNOŚCI. JEŚLI NIE WIESZ JAKI MASZ SILNIK, NAJLEPIEJ SPRAWDZIĆ PO VINIE.

RÓŻNICA MIĘDZY 0W30 A 5W30 – O CO W TYM CHODZI?

OBA OLEJE MAJĄ TAKĄ SAMĄ LEPKOŚĆ W WYSOKIEJ TEMPERATURZE (TO „30”), CZYLI GDY SILNIK JEST ROZGRZANY – DZIAŁAJĄ PRAKTYCZNIE IDENTYCZNIE.

RÓŻNICA DOTYCZY ZACHOWANIA OLEJU NA ZIMNO, CZYLI PRZY ROZRUCHU.1️⃣ "0W" VS "5W" – LEPKOŚĆ NA ZIMNO0W30 – OLEJ RZADSZY NA ZIMNO, LEPIEJ PŁYNIE W NISKICH TEMPERATURACH, SZYBCIEJ DOCIERA DO ELEMENTÓW SILNIKA PO ODPALENIU. IDEALNY DO KLIMATU Z OSTRĄ ZIMĄ, CZĘSTYCH KRÓTKICH TRAS I AUT, KTÓRE STOJĄ NA ZEWNĄTRZ.5W30 – OLEJ TROCHĘ GĘSTSZY NA ZIMNYM SILNIKU, NADAL BARDZO DOBRY, ALE MINIMALNIE WOLNIEJ ROZPROWADZA SIĘ PRZY MROZACH.

W PRAKTYCE: 0W30 LEPIEJ CHRONI SILNIK PRZY BARDZO NISKICH TEMPERATURACH NIŻ 5W30.2️⃣ "30" – LEPKOŚĆ NA CIEPŁOTUTAJ OBA OLEJE WYPADAJĄ TAK SAMO.

LICZBA 30 OZNACZA LEPKOŚĆ W TEMPERATURZE ROBOCZEJ – WIĘC NA ROZGRZANYM SILNIKU PRACUJĄ PODOBNIE I ZAPEWNIAJĄ ZBLIŻONĄ OCHRONĘ.

PODSUMOWANIE W JEDNYM ZDANIU0W30 JEST LEPSZY NA ZIMĘ I ZIMNE STARTY, 5W30 SPRAWDZA SIĘ ŚWIETNIE NA CO DZIEŃ, ALE NIE JEST AŻ TAK „ZIMOODPORNY”.

KTÓRY WYBRAĆ?0W30 – LEPSZY W MROZY, DLA NOWYCH KONSTRUKCJI, AUT WRAŻLIWYCH NA ZIMNE STARTY.5W30 – BARDZO UNIWERSALNY, CZĘSTO ZGODNY Z WIĘKSZĄ LICZBĄ NORM PRODUCENTÓW, IDEALNY DO KLIMATU UMIARKOWANEGO.----------------------------------------------------------------UWAGACZASEM DO JEDNEGO MODELU AUTA ZALECANE SĄ RÓŻNE CZĘŚCI - MOŻESZ TO SPRAWDZIĆ PO NUMERZE IDENTYFIKACYJNYM POJAZDUJAKOŚĆ KUPOWANEGO PRODUKTUKUPUJESZ ORYGINALNY PRODUKT DO SAMOCHODÓW MARKI FORD. KORZYSTAJĄC Z ORYGINALNYCH CZĘŚCI FORDA MASZ PEWNOŚĆ CO DO JAKOŚCI I NIEZAWODNOŚCI ALE PRZEDE WSZYSTKIM OTRZYMUJESZ PRODUKT BEZPIECZNY I DEDYKOWANY DO TWOJEGO AUTA PRZEZ PRODUCENTA.----------------------------------------------------------------