Axle Maxle Stealth Rear MTB, 12x142, Length 164mm, Thread Length 10mm, Thre

Opis

OŚ SZTYWNA REAR ROCKSHOX MAXLE STEALTH M12X1.5 142MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ 164MM (408100221)RockShox Maxle Stealth to ultralekka i niezwykle minimalistyczna oś sztywna przeznaczona do tylnego koła, będąca doskonałą alternatywą dla standardowych osi wyposażonych w zintegrowaną dźwignię (QR). Zaprojektowana z myślą o kolarzach poszukujących maksymalnej redukcji masy, czystego profilu oraz poprawy aerodynamiki roweru. Wersja Stealth całkowicie eliminuje wystające elementy konstrukcyjne, co drastycznie zmniejsza ryzyko zahaczenia o kamienie, korzenie lub gałęzie na ciasnych, technicznych trasach.

Kluczowe cechy i technologie:Minimalistyczny profil (Stealth): brak tradycyjnej dźwigni pozwala uzyskać idealnie płaską linię ramy. Oś jest dokręcana za pomocą standardowego klucza imbusowego, co zapewnia czysty wygląd oraz bezpieczne i stabilne zablokowanie koła w hakach.

Ekstremalnie niska masa: dzięki usunięciu mechanizmu szybkiego zamykania i zastosowaniu precyzyjnie obrobionego, wysokogatunkowego aluminium, Maxle Stealth jest znacznie lżejsza od tradycyjnych osi Maxle Lite.

Standard 142 mm: oś stworzona z myślą o ramach wykorzystujących klasyczny standard piasty tylnej (142 mm), najczęściej spotykany w rowerach szosowych z hamulcami tarczowymi, gravelach oraz starszych modelach maszyn XC i Trail.

Niezawodność sztywnego połączenia: gwarantuje perfekcyjne i powtarzalne pozycjonowanie tarczy hamulcowej względem zacisku przy każdym montażu koła, co eliminuje problem irytującego ocierania klocków po demontażu.

Specyfikacja techniczna:Szerokość piasty: 142 mm.

Skok gwintu (Opcje osi): M12 x 1,5.

Całkowita długość osi: 164 mm.

Miejsce montażu: Tył (Rear).

Model: Maxle Stealth Rear.

Obszar zastosowania: Szosa / Gravel / MTB.

Numer artykułu (SKU): 408100221.

Niska waga i bezkompromisowe bezpieczeństwo. RockShox Maxle Stealth M12x1.5 o całkowitej długości 164 mm to idealny upgrade dla każdego kolarza, który chce odchudzić swój sprzęt i zabezpieczyć tylny trójkąt przed przypadkowym otwarciem na trasie. Precyzyjny gwint 1,5 oraz brak wystających elementów sprawiają, że tylne koło jest solidnie zintegrowane z ramą, pozwalając na pewne pokonywanie najbardziej wymagających sekcji i ostrych zakrętów przy wysokich prędkościach.