System bezdętkowy NUETECH Tubliss GEN2 21" do motocykli enduro
Opis
NUETECH TUBLISS GEN 2.0 PEŁNY SYSTEM TUBLISS 21 CALI 1,6 (WAGA SYSTEMU 950 G.)WIĘKSZA PRZYCZEPNOŚĆTUbliss pozwala na bezpieczną jazdę przy znacznie niższym ciśnieniu w oponach, tworząc znacznie większą powierzchnię styku, co jest równoznaczne z natychmiastowym przyspieszeniem osiągów, które możesz poczuć i wykorzystać podczas pierwszej jazdy.
ZNACZNIE MIĘKSZA JAZDAWszyscy znamy twardość która wiąże się z jazdą na wyższych ciśnieniach dętek. Wyobraź sobie o ile miększa może być jazda na ciśnieniu poniżej 1 atm. Używanie niższych ciśnień redukuje przedwczesne zużycie opony i pomaga absorbować niewielkie nierówności zanim jeszcze będzie musiało się z nimi uporać zawieszenie.
LŻEJSZE OD DĘTEK HEAVY DUTYTUbliss waży niewiele więcej niż standardowa, podatna na przyszczypnięcia dętka. Z kolei oszczędności na wadze w stosunku do dętek Heavy Duty i Ultra Heavy Duty mogą dochodzić do 1-2 kilogramów. A oszczędzanie na wadze kół jest niezwykle ważne. Różnica wagi w tym miejscu da Ci zauważalną poprawę przyśpieszenia, hamowania i zwrotności motocykla. Eksperci twierdzą, że każde 500g zaoszczędzone na kole odpowiada zmianie w osiągach po zdjęciu 3-5 kg z motocykla.
KONIEC PRZYSZCZYPNIĘTYCH DĘTEKDzięki wyeliminowaniu dętki pozbędziesz się przyszczypnięć.
NAPRAWA OPONY W 2 MINUTYBez dętki możesz zatkać dziury w oponie w ciągu sekund, używając standardowych zestawów naprawczych do opon bezdętkowych (bez potrzeby zdejmowania koła). Takie wypełniacze są również wytrzymalsze w porównaniu do zreperowanej dętki. A nawet w przypadku znacznego uszkodzenia opony, TUbliss nadal w pełni ochrania felgę, pozwalając na wolną jazdę bez obawy o obręcz.
NIESPOTYKANA OCHRONA OBRĘCZYWewnętrzne ciśnienie na poziomie 6,8 atm praktycznie eliminuje jakakolwiek szansę na uszkodzenie obręczy.
NIEZWYKŁA WYTRZYMAŁOŚĆPoprawnie zainstalowane i dobrze utrzymane mogą przeżyć Twój motocykl. Znacznie bardziej ekonomiczne niż wieczne kupowanie nowych dętek.
ZWIĘKSZONA ŻYWOTNOŚĆ OPONLepsza trakcja to wolniejsze zużycie opony. W połączeniu z niższymi temperaturami które osiąga opona (dzięki wyeliminowaniu tarcia między dętką a oponą) znacznie wydłuża się żywotność opony.