BMW M3 G80 Carbon Intake Matte EVENTURI

Opis

BMW G8X M3/M4 CS/CSLEVE-G8XMV2-CF-INT : Karbonowy układ dolotowy BMW G80 M3, G82 M4 – wykończenie błyszcząceEVE-G8XMV2-CFM-INT : Karbonowy układ dolotowy BMW G80 M3, G82 M4 - wykończenie matoweWzrost wydajności: 13-18 KM, 12-16 ft-lb (standardowo)Powierzchnia wlotu turbosprężarki zwiększona do 160%Powierzchnia filtracji zwiększona do 40%*Niektóre zdjęcia przedstawiają naszą opcjonalną osłonę silnika z włókna węglowegoPrzedstawiamy poprawiony dolot G8X M3/M4 do montażu ze usztywnieniem CSL Strut. Przeprowadziliśmy intensywne prace badawczo-rozwojowe, aby opracować dolot, który nie tylko ulepszy standardowe M3/M4, ale także będzie przyszłościowy, ponieważ będzie mógł obsługiwać konstrukcje o dużej mocy znacznie przekraczającej 1000 KM. Nasz system został całkowicie przeprojektowany, od skrzyń powietrznych po wloty turbosprężarki, w celu zmniejszenia strat ciśnienia przy jednoczesnym zwiększeniu natężenia przepływu i utrzymaniu niskiej temperatury na wlocie. Zmaksymalizowaliśmy wykorzystanie dostępnej przestrzeni, stosując 2 niestandardowe filtry o powierzchni filtracji większej o 40% niż w magazynie. Są one stosowane w naszych opatentowanych obudowach Venturiego w celu płynnego kierowania powietrza do wlotów turbosprężarki. Same wloty mają do 160% większy przekrój poprzeczny niż standardowe i zostały zaprojektowane z zaawansowaną wgłębioną powierzchnią wewnętrzną, aby zmniejszyć straty tarcia pomiędzy przepływem a granicą ściany. Tworząc „poduszkę” powietrzną na powierzchni ściany, przepływ powietrza może przepływać przez wloty z większymi natężeniami przepływu przy zmniejszonych stratach ciśnienia. Dzięki temu turbosprężarki pobierają powietrze z mniejszym oporem, a tym samym zmniejszają cykl pracy przepustnicy, co skutkuje wyższą ogólną wydajnością.

Różnica EventuriegoSystem Eventuri G8X M3/M4 wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z naszymi wykonanymi na zamówienie filtrami Gen 2, które zapewniają aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarek. To nie tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która przywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór turbosprężarki. Wzrost wydajności: 13-18 KM, 12-16 ft-lb (standardowo)Powierzchnia wlotu turbosprężarki zwiększona do 160%Powierzchnia filtracji zwiększona do 40%*Niektóre zdjęcia przedstawiają naszą opcjonalną osłonę silnika z włókna węglowegoPrzedstawiamy poprawiony dolot G8X M3/M4 do montażu ze usztywnieniem CSL Strut. Przeprowadziliśmy intensywne prace badawczo-rozwojowe, aby opracować dolot, który nie tylko ulepszy standardowe M3/M4, ale także będzie przyszłościowy, ponieważ będzie mógł obsługiwać konstrukcje o dużej mocy znacznie przekraczającej 1000 KM. Nasz system został całkowicie przeprojektowany, od skrzyń powietrznych po wloty turbosprężarki, w celu zmniejszenia strat ciśnienia przy jednoczesnym zwiększeniu natężenia przepływu i utrzymaniu niskiej temperatury na wlocie. Zmaksymalizowaliśmy wykorzystanie dostępnej przestrzeni, stosując 2 niestandardowe filtry o powierzchni filtracji większej o 40% niż w magazynie. Są one stosowane w naszych opatentowanych obudowach Venturiego w celu płynnego kierowania powietrza do wlotów turbosprężarki. Same wloty mają do 160% większy przekrój poprzeczny niż standardowe i zostały zaprojektowane z zaawansowaną wgłębioną powierzchnią wewnętrzną, aby zmniejszyć straty tarcia pomiędzy przepływem a granicą ściany. Tworząc „poduszkę” powietrzną na powierzchni ściany, przepływ powietrza może przepływać przez wloty z większymi natężeniami przepływu przy zmniejszonych stratach ciśnienia. Dzięki temu turbosprężarki pobierają powietrze z mniejszym oporem, a tym samym zmniejszają cykl pracy przepustnicy, co skutkuje wyższą ogólną wydajnością.

Różnica EventuriegoSystem Eventuri G8X M3/M4 wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z naszymi wykonanymi na zamówienie filtrami Gen 2, które zapewniają aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarek. To nie tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która przywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór turbosprężarki. Układ dolotowy Eventuri G8X M3/M4 składa się z szeregu komponentów zaprojektowanych do określonego celu i wyprodukowanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% prepregowanego włókna węglowego bez włókna szklanego, co oznacza, że ​​możemy uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną, aby utrzymać płynniejszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego elementu i etos projektowy, który za nimi stoi:Każdy układ dolotowy składa się z:2 x opatentow